特斯拉自動駕駛事件靈異（特斯拉汽車靈異事件）
今天給各位分享特斯拉自動駕駛事件靈異的知識，其中也會對特斯拉汽車靈異事件進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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特斯拉自動駕駛發生詭異事故
6月16日，一輛特斯拉Model?3發生交通事故，車主表示“肇事者”正是自動駕駛系統。據悉，這名來自江西的車主駕駛Model?3行駛在市區某處時，自動駕駛系統突然介入，并將車速提升至127公里每小時，同時剎車系統消失。車主在高速狀態下行駛8公里后，沖出路邊裝上草垛然后翻滾，不久后車輛起火。
此前特斯拉已有過被投訴的車輛失速的歷史，今年一月美國國家道路安全管理局接到一份請愿書，要求對50萬輛特斯拉車型召回，并引用125輛車的127份投訴，其中就有失速的投訴。但特斯拉對此斷然否認，聲稱這是做空者的手段，表示自己的車沒有問題。
特斯拉的自動駕駛系統此前有過事故經歷，不過是因為特斯拉Autopilot技術使用的攝像頭在面對白色物體時產生誤判導致的，而因為軟件問題導致的失速雖然此前也有零星案例，但因沒有嚴重事故而未被廣泛關注。
特斯拉回應事故時稱發生失速和剎車失靈的概率太低，需進一步調查。目前大多數采用自動駕駛技術的產品，設計上都有著剎車優先的權限。一旦人為介入，便是最高等級，系統不得爭奪控制權。因此該事故的原因需等待調查結果。2018年有位奔馳E車主曾聲稱自己的車在高速上剎車失靈，經鑒定部門調研后，判定概率極低，僅存在理論上可能。
無論如何，越來越多的電子系統開始安裝在汽車上，馬斯克聲稱汽車已經是一個電子系統。這的確給汽車安全帶來了很大的不確定性，論可靠和穩定性，電子系統無法和機械硬件相比，但它的速度和效率也是有目共睹的，如時下流行的48V電氣系統，電子渦輪，電控泄壓閥，電控多片離合器等等，換句話說，享受著電子系統的便捷和效率，我們在某種程度上就接受它的突然“短路”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬車竟變出大活人，特斯拉“幽靈”車又犯臉盲，這樣的車還能買嗎？
我認為出于對自身安全的考慮，特斯拉已經不建議買了。特斯拉品牌的新能源汽車頻頻出事，有很多車主都反映自動駕駛失靈問題，而這次特斯拉又出現了幽靈車事件，被一輛馬車整暈，竟然識別為一輛大貨車，一會又識別成一輛半掛卡車，甚至竟然把馬車識別為人。這段特斯拉沒有辦法識別馬車的視頻在網上被瘋狂轉發，也引發大家對特斯拉的安全思考。
1.特斯拉的識別出現問題屢見不鮮，司機極容易發生事故，這樣的車不能買
特斯拉在識別邊緣化場景的方面，還有很多不足，很容易在自動駕駛的過程中出現致命事故。就算不是自動駕駛，特斯拉也出現過很多沒有辦法識別車標的事件。竟然把一位車主差點引向懸崖。而我國明星林志穎在駕駛特斯拉的過程中發生了重大車禍，這都證明了特斯拉的安全系數，其實并不高。
2.不能買這種車，特斯拉存在很多安全隱患，出現過后攝像頭線束問題
特斯拉曾經召回過一批車輛，對外宣稱存在安全隱患，但是并沒有公開發表評論。第一處隱患是特斯拉電動汽車的后視鏡攝像頭問題，有可能會因為后備箱蓋打開關閉受到損壞。這是車型在生產過程中的監測不嚴造成的。而特斯拉還出現過很多問題，在行駛的過程中汽車的前引擎蓋可能會意外打開，造成司機視線受阻。這些都是致命的隱患。
總之，特斯拉車主意外身亡的事故屢有發生，這樣的車不能買。無論是國內還是國外很多特斯拉車主都發生過車禍，甚至有很多車主當場死亡。這也讓很多特斯拉車主膽戰心驚。特斯拉已經上市就有很多隱患，雖然這些隱患能夠得到排查跟解決，但如果萬一哪一天不小心發生了意外，車主可能連命都會丟掉。自動駕駛技術還不是特別成熟，不建議選擇有這種技術的車型。
特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查
特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查
特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查，據報道，目前接到354起關于特斯拉’幽靈剎車”的投訴，美國國家公路安全管理局（NHTSA）啟動對特斯拉的調查。特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查。
特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查1
2月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將對41.6萬輛特斯拉汽車展開正式調查，原因是該機構接到投訴稱，特斯拉的自動駕駛輔助系統Autopilot出現了剎車意外激活的情況。
據悉，這種現象通常被稱之為“幽靈剎車”（Phantom Braking），即用戶在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。目前，NHTSA已收到了354起關于特斯拉汽車“幽靈剎車”的投訴。
當日美股收盤，特斯拉股價報收876.35美元/股，跌幅達5.09%，最新市值為9057億美元。
NHTSA加大對特斯拉調查力度
據NHTSA透露，過去9個月里，該機構收到了354起與“幽靈剎車”有關的投訴，涉及了2021-2022年在美國市場銷售的Model 3和Model Y車型，初步評估將影響到41.60萬輛特斯拉汽車。
據悉，所有接受審查的特斯拉汽車均配備了該公司的自動駕駛輔助系統Autopilot。
該機構表示，投訴人報告稱，他在使用特斯拉車輛包括自適應巡航控制在內的高級駕駛員輔助功能時，車輛會在高速行駛時意外剎車。這種快速減速是在沒有任何警告的情況下隨機發生的，并且經常在同一次駕駛循環中反復發生。
NHTSA透露，該機構將確定潛在問題的范圍和嚴重性，并全面評估潛在的安全相關問題。
事實上，這并非是NHTSA首次啟動對特斯拉的調查。去年8月，NHTSA就曾宣布，由于發生多起特斯拉汽車與停放的車輛相撞的事故，該機構已經開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統展開正式調查，調查將涉及76.50萬輛汽車，包括Model Y、X、S和3車型。
去年12月，有媒體報道稱，NHTSA對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統調查還處于評估階段，NHTSA計劃在120天內完成評估，然后決定是否要升級至工程分析，還是就此結束此項調查。
有業內人士分析稱，讓特斯拉此次遭遇NHTSA調查的“幽靈剎車”故障，主要是由于其取消了車輛中配備的毫米波雷達。
去年10月，特斯拉曾表示其幽靈剎車的故障現象是FSD軟件更新觸發的。因此，特斯拉一度召回了當時更新的FSD軟件版本。但召回之后，針對“幽靈剎車”的投訴卻不降反升。
據悉，特斯拉“幽靈剎車”投訴激增的時間節點恰好是其宣布停止使用毫米波雷達作為其自動駕駛系統傳感器之后，因此有業內人士判斷，特斯拉“幽靈剎車”故障的頻發，與其堅持構建的純視覺自動駕駛感知系統有關。
據不完全統計，在過去的半年中，特斯拉總計召回了約15次，其中美國11次、中國3次、加拿大1次，涉及旗下四款量產車型。其最近四次的召回，分別是由于Boombox功能帶來的噪音、除霜除霧系統失靈、安全帶提示音失靈、自動停車功能存在撞車風險等原因。
對此，特斯拉CEO埃隆馬斯克上周在推特上發文稱：“有趣的警察讓我們這樣做?！?疑似表達最近一次召回是受到了監管機構的壓力。
收到SEC傳票 特斯拉正在面臨多重監管壓力
據悉，除了NHTSA的調查，特斯拉還在面臨來自其他監管機構的審查。
今年2月7日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交了年報K10文件。文件顯示，由于公司比特幣的賬面價值變化，計提了約1.01億美元的減值損失。同時，該文件還顯示，公司因為馬斯克而被SEC關注。2021年11月16日，SEC向公司發出了傳票，要求提供該公司遵守有關馬斯克推文和解協議的.信息和相關管理流程信息。
據了解，2018年，馬斯克曾在社交媒體上表示試圖將公司私有化，隨后遭到美國SEC的證券欺詐指控。2018年9月雙方達成協議，特斯拉需要對馬斯克的公開表態進行監管。2019年，馬斯克再次發表有關特斯拉產量的言論并引發股價波動，SEC也再次對其進行調查。雙方在當年四月對這份和解進行調整，明確規定了馬斯克在未獲得公司律師允許的情況下，不能公開表態的話題。
不過此后，馬斯克并未與SEC徹底和解，而多次在推特上發布推文，暗示其受到了監管方面的壓力。
特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查2
最近特斯拉可謂是“問題”不斷，先是因為喇叭自定義被大批量召回，后因為在韓國由于夸大宣傳電池性能被調查，讓特斯拉處于風口浪尖。
近日，根據美聯社和路透社2月17日報道，目前接到354起關于特斯拉’幽靈剎車”的投訴，美國國家公路安全管理局（NHTSA）啟動對特斯拉的調查。
看到這里，肯定有消費者對前文所提及的“幽靈剎車”非常疑惑，為何會被投訴？
何為“幽靈剎車”？
根據路透社報道，NHTSA稱，接受調查的車輛都配備特斯拉高級輔助駕駛系統，也就是特斯拉的Autopliot系統，在此功能下，車輛可以在行駛時，自動完成車道內的自動剎車和轉向等輔助駕駛員操作的功能，該功能目前最大的“功效”是，在長途駕駛時，減輕駕駛疲勞；目前，該行業正在面臨飛速發展，而特斯拉Autopliot發展至今，已經有8年左右時間。
NHTSA表示，過去9個月里，收到多起關于特斯拉投訴，用戶在開啟特斯拉的自動駕駛輔助系統時，車輛在不需要剎車的路況的情況下，突然無征兆的自動剎車，這種毫無征兆的剎車，被消費者稱之為“幽靈剎車”。
根據NHTSA表示，目前初步評估，幽靈剎車投訴，涵蓋2021-2022年在美國市場的特斯拉model 3和model Y車型，所有接受審查的特斯拉汽車，均配備特斯拉的Autopliot；事故涉及的特斯拉汽車也被證實，均開啟Autopliot系統或交通感知巡航控制，且大多數事故發生在天黑以后。
特斯拉的離奇靈異事件
在2021年初，有一段視頻在短視頻平臺爆火，一車主將特斯拉開進了無人墓地，在行駛時，特斯拉的輔助駕駛系統在屏幕的可視化端口，竟然頻繁檢測出行人，導致特斯拉汽車登上了風口浪尖，除此之外，也有網友表示，在無人停車場駕駛時，屏幕系統也會檢測出有行人出現，讓車主駕駛起來心理很慌。
對此很多網友表示：特斯拉的探頭可以檢測到鬼，沒必要大驚小怪，甚至還有網友表示：特斯拉根本不是給常人準備的座駕，這是“林正英”才能駕馭的座駕，網友的腦洞，可謂是千奇百怪！
為何會有幽靈事件？
根據前文所介紹，大多數事故均發生在天黑之后，眾所周知，特斯拉的輔助駕駛系統研究方向和國內眾多企業有所差異，特斯拉一直以視覺方案為最終方案研發基準，所以，攝像頭在輔助駕駛系統中起到至關重要的作用，而攝像頭和傳感器在檢測到有類似于障礙物時，根據輔助駕駛系統，會判定為障礙物，所以會引發剎車系統。
而為何事故多發生在夜里，攝像頭就像是人的眼睛，使用直觀的視頻和圖片數據來作為輔助駕駛的參考建模，和國內推崇的激光雷達不同，所以，在夜里，攝像頭的工作效率會大大降低，很有可能出現誤判斷。
輔助駕駛目前還處于“發展中”技術領域，尚未達到該功能上限，但在已上線的功能上，出現“靈異事件”實屬不該，在功能上線之前，一定是經過了大量測試和數據調節，尤其是駕駛系統，一定要保證萬無一失，而特斯拉的“靈異行人”事件，尚且可以判斷因為周邊建模所導致的出現行人，不會對駕駛有太多影響；但“幽靈剎車”事故，卻不可被忽視，試想一下，在高速駕駛時，輔助駕駛系統突然性剎車，固然會影響到交通安全，甚至會導致連環追尾等事故發生，所以，希望NHTSA可以糾正特斯拉的系統bug，保證消費者的安全。
特斯拉“幽靈剎車”頻發遭調查3
在接到354起有關“幽靈剎車”（phantom braking）的投訴后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將啟動對特斯拉的調查，調查將涵蓋約416000輛特斯拉汽車。
圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝 （資料圖）
這種現象通常被稱之為“幽靈剎車“（Phantom Braking），即用戶在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。
據財聯社報道，NHTSA表示，過去9個月里收到了354起與幽靈剎車有關的投訴，初步評估涵蓋了2021-2022年在美國市場的Model 3和Model Y汽車，所有接受審查的特斯拉汽車均配備了該公司的自動駕駛輔助系統Autopilot。
據齊魯晚報此前報道，NHTSA表示，在2018年1月至2021年7月期間，特斯拉Autopilot系統已導致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。
NHTSA網站上公布的調查文件顯示，事故涉及的特斯拉汽車被證實要么開啟了Autopilot系統，要么使用了交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能，且大多數事故發生在天黑之后。
Autopilot是特斯拉獨有的一項技術，該系統自發布以來一直都很引人注意。據悉，Autopilot一直被認為是過去涉及特斯拉汽車撞車事故的罪魁禍首。
就在上周，特斯拉在美國召回了578,607輛汽車，因為特斯拉汽車在使用“Boombox”功能時被指播放的聲音太大，可能導致行人無法聽到汽車靠近時的警告聲。
對此，特斯拉CEO埃隆馬斯克上周在推特上表示：“有趣的警察讓我們這樣做（嘆氣）?！瘪R斯克這番言論可能在表達對NHTSA的不滿，同時也在暗示，特斯拉是在該機構的壓力下，才發起大規模召回。
二級市場上，特斯拉周五收盤，股價大跌5.09%，市值一夜蒸發3080億元。
關于特斯拉自動駕駛事件靈異和特斯拉汽車靈異事件的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
