2022年自動駕駛上市車型（2021年上市自動駕駛車型）
本篇文章給大家談談2022年自動駕駛上市車型，以及2021年上市自動駕駛車型對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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蔚來ES7正式上市，新車型有哪些亮點？
蔚來ES7是很多人都比較關注的一款新車，它的上市消息也吸引了大家的目光。那么蔚來ES7有哪些亮點呢？下文為大家詳細的介紹。
蔚來ES7具備大空間、智能化等亮點
蔚來ES7定位屬于SUV，具備寬松的內飾空間，而且它的舒適性也比較高，車子的長寬高分別達到了4912mm、1987mm以及1720mm，該車型的軸距在2960mm左右，整體的尺寸和進口保時捷卡宴頗為相似。另外它的智能元素比較豐富，包括256色氛圍燈、車機控制方向盤調節、智能香薰以及電吸門等等，這臺車還加入了杜比全景聲音響系統，對于喜歡聽音樂的朋友來說，這簡直是一大福利，在聽歌的時候能夠享受高清音質，令人神清氣爽。
蔚來ES7動力強勁，百公里加速更快
蔚來ES7的動力表現也是一大亮點，這款車的百公里加速不超過10秒鐘，采用了前后雙電機四驅布局，并且還搭載著全新的碳化硅技術，電機功率最大能夠達到前180KW、后300KW，系統總功率輕松超越480KW，而它的總軸距在850NM左右。
與ET7的智能系統相似，ES7搭載的仍然是高端的NIO Aquila蔚來超感系統，不僅如此還具有NIO Adam蔚來超算平臺，這些設定都是亮點所在，受到了年輕人的喜愛，給整臺車帶來了更強的自動駕駛技術，官方習慣將其稱之為NAD（NIO Autonomous Driving）。眾所周知，這也算是蔚來智能化程度中的最高級別，所以這款SUV還是很令人期待的，相信后續會有不錯的銷量。
續航破千成比拼方向 2022年造車新勢力新車盤點
（文/張祁有）2021年是新能源市場大爆發的一年，其市場銷量每月都在成倍數增長，越來越多的消費者開始選購新能源車型。然而，在新能源市場中那些造車新勢力則極具代表性，相比傳統車企的保守做法，這些造車新勢力有著大膽創新的能力，毫不夸張的說未來新能源領域將向何種方向發展，我們都能從造車新勢力推出的新款車型上一探究竟。對此，本期我們就和大家帶來了幾款2022年造車新勢力新車盤點，看看有沒有你十分期待的車型。
蔚來ET5
在剛剛過去的2021年內，特斯拉Model 3全年累計銷量達272972輛，順利坐上了中型轎車市場中的頭把交椅，而Model 3的成功也說明新能源轎車市場蘊含著巨大潛力。蔚來作為最早一批的造車新勢力，目前旗下已有了完善的SUV產品矩陣，美中不足的就是缺少轎車車型。蔚來ET5正是蔚來即將推出的入門級轎車，其相比ET7有著更為親民的售價，2888mm的軸距數據表明ET5的后排空間并不會局促。
外觀方面，新車大體沿用了ET7的設計風格，不過相較于ET7的優雅，ET5的外觀風格更為個性運動。車頭依舊使用了蔚來家族式X-Bar前臉，LED日間行車燈與前大燈組也繼續使用分體式造型。車身側面，ET5采用了轎跑式的車身設計，車尾采用溜背的造型，轎跑的造型給新車帶來了更多的運動感。尺寸方面，新車的長寬高尺寸為4790*1960*1499mm，軸距為2888mm。
車尾部分的蔚來ET5極為簡潔，后車窗整體線條向內收斂，盡量保持車尾流暢的曲線以進一步降低風阻?！靶▲單病钡脑O計一方面可以舒展車尾氣流，還讓新車看起來更具跑車的設計感。此外，新車還運用了貫穿式尾燈，點亮后很有辨識度，并且具備流水點亮功能。
內飾方面，新車同樣運用了極簡的設計風格，其配備了12.8英寸中控大屏和10.2英寸全液晶儀表盤，搭配上全新256色數字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統，為其營造出了極具科技感，同時又兼顧了檔次感的駕乘氛圍。
動力方面，新車將搭載前永磁同步電機、后感應異步電機動力系統，其綜合最大功率為360千瓦，峰值扭矩為700牛米，百公里加速時間僅需4.3秒。續航方面，新車標準續航版將匹配容量為75kWh的電池組，其CLTC續航可超550公里，而長續航版將配備容量為100kWh的電池組，其續航或達700公里。另外，新車還將推出超長續航版車型，其將搭配容量為150kWh的電池組，續航里程可達1000公里。
蔚來ET7
再定位方面，蔚來ET7要高于ET5，兩者除了在設計風格上又所區別以外，ET7最具亮點的當屬車頂上的激光雷達和攝像頭。根據了解，蔚來ET7將配備車規級激光雷達，同時整車還裝配了多達33個傳感器，這些硬件的加持能讓ET7實現更為安全且高級的駕駛輔助能力。與此同時，ET7同樣將提供多種續航版本，其中最高續航版本的續航里程也將突破1000公里?？赡芟啾扔贓T5，ET7的售價會更高，不過相應的其配置水準也將更高，其中就包括了車規級激光雷達等。此外，ET7的軸距為3060mm，定位中大型轎車，在空間表現上無需擔心。
外觀方面，新車采用了蔚來家族式設計風格，前臉運用了分體式燈組造型，搭配封閉式中網，給人營造出了一幅極具科幻感的視覺效果。與此同時，新車還在前車頂搭載了最新研發的激光雷達和攝像頭，以此進一步提升車輛的輔助駕駛能力。
車身側面，新車整體輪廓顯得格外平滑流暢，大尺寸低風阻輪圈極具視覺沖擊力，尾部溜背式造型起到了畫龍點睛的作用，使其整車線條融會貫通，給人帶來了十分驚艷的感覺。
尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈設計，微微上翹的鴨尾極具運動氣息，點亮后具有很強的辨識度。尺寸方面，該車長寬高為5098*1987*1505mm，軸距3060mm。
內飾方面，新車內飾造型沿襲了新能源車型極簡的設計風格，其中控臺由12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤所組成，全系標配了玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內飾套裝等配置，并運用了大量可再生的木飾板裝飾，為其修飾出了即科技又高級的內飾氛圍。另外，新車還配備了環繞式瀑布氛圍燈和23個揚聲器，在觀感與聽感層面做到了極致。
科技配置方面，新車將搭載蔚來第二代數字座艙技術，其內置的車機系統在AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?方面得到了全面的提升，可實現5G網絡、V2X、藍牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等車載移動互聯與通訊能力。
動力方面，新車將搭載前180千瓦永磁+后300千瓦感應的電機組合，其綜合功率為480千瓦，峰值扭矩為850牛米，百公里加速僅需3.9秒，并且標配Brembo剎車卡鉗。續航方面，新車分別配備了電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。
理想X01
2021年，理想ONE全年累計銷量達90491輛，穩居新能源中大型SUV榜首，其不錯的銷量成績可是打了許多當初對其嗤之以鼻人的臉，理想ONE用實際表現證明了增程式動力在國內還是比較受歡迎的。前不久，理想曝光了一款尺寸相比理想ONE更為碩大的全尺寸SUV車型——理想X01，作為理想旗下的第二款車型，其關注度可想而知，特別是新能源全尺寸SUV的定位，在市面上可謂是十分罕見，對于那些喜愛“大塊頭”的消費者來說，理想X01還是十分值得期待的。
外觀方面，新車從諜照上可以明顯看出與理想ONE十分相似，整體造型依舊以方正魁梧的設計為主，并輔以貫穿式大燈樣式，頗有家族式設計風范。車身側面，新車的線條流暢而簡潔，并配備了熏黑的多幅式輪轂。尾部方面，新車的設計顯得較為平整，看上去很有辨識度。另外，新車或將繼續使用六座布局，軸距會超過理想ONE。尺寸方面，新車長寬高分別為5200*1998*1800mm，軸距為3100mm。
配置方面，新車或將配備OLED屏幕、HUD抬頭顯示、隱藏式門把手以及UWB鑰匙。安全配置方面，新車將搭載智能駕駛服務，包括超級智能停車、城市智能駕駛、多個很用心的汽車遠程召喚、智能駕駛、以及OTA升級。值得一提的是，新車還具備L4級有條件自動駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個128線激光雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭。
動力方面，新車預計將搭載1.5T增程式混動系統。電池方面，新車會配備電池容量為44.5kWh的電池組，其WLTC工況下純電續航155km，油箱總容積為65L，總續航里程將突破800km。
小鵬G9
與蔚來前期主推SUV，此后在補充轎車的策略不同，小鵬近幾年正在主攻轎車市場，旗下的P7還是極具產品競爭力，加上前不久剛剛上市的P5，使其小鵬在新能源轎車市場打下了根基。對此，小鵬在2022年將要開拓SUV市場，首先打頭陣的就是定位旗艦級SUV的——小鵬G9。G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，支持XPILOT 4.0輔助駕駛系統，同時官方宣稱G9具備超充5分鐘，可補充超過200km的能力。
外觀方面，小鵬G9的設計顯得十分高級大氣，其在延續了小鵬家族式設計的同時，還進行了細節方面的優化，使其整車看上去精致沉穩，符合旗艦車型的身份。新車前臉使用了貫穿式燈帶造型，并選用了分體式燈組樣式，使其看上去時尚感十足。此外，新車車頭下方還安裝了激光雷達傳感器，確保了駕駛輔助功能的精準度。
車身側面，新車的腰線輪廓顯得十分平滑流暢，勾勒出了圓潤豐滿的車身造型，簡潔時尚的型面看上去非常高級，深得年輕消費者的審美趨向。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈設計，狹長的燈帶點亮后極具辨識度，簡約平整的車尾顯得精致時尚。
威馬M7
威馬這家造車新勢力的名氣相比蔚來、理想、小鵬可能沒有那么大，不過其在售的產品線還是十分完善的，從轎車到SUV威馬基本都有涉足，不過威馬卻很難有一款車型能夠讓大家牢記。因此，2022年威馬最需要做的就是推出一款能夠讓大家熟知的“明星”車型，威馬M7可能就會是這么一款車型。威馬M7無論是在設計還是配置層面都進行了巨大突破，夸張的車身造型足以讓大家記住它，在搭配上3顆自主變焦高精超視激光雷達及多個攝像頭，使其威馬M7具備了超強的駕駛輔助能力。此外，威馬M7的續航能力將超過700km，基本也屬于同級領先水準。
外觀方面，新車整體造型前衛、科技，其開創性的燈組設計匯聚對智能硬件融合的前瞻思考，為智能潮流下的汽車設計提供啟迪。智能是威馬M7的核心標簽，其搭載的3顆激光雷達將為實現更高階的智能駕駛提供支撐，為用戶提供安全、高效的智能出行體驗。
內飾方面，新車使用了簡約科技的設計理念，雙聯屏造型前衛科技，搭配雙輻式多功能方向盤，使其車內極具科技感與運動感。此外，新車還配備了i-Surf 科技皮膚，用戶可以自定義信息，同時該功能還能起到提醒潛在碰撞風險的功能。
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2022年最值得期待的三款智能電動車
毫無疑問，人們都期待能夠在2022年摘掉口罩，走出家門，以全新的期待與方式連接彼此，由此，電動出行產品的全面智能化大幕也將在2022年全面開啟。究竟哪些產品具有引領這場賽跑的潛質？誰又能夠滿足消費者那幾何級別突變的用體驗和需求？我們不妨來看看幾款有可能在2022年上市的最具代表性智能電動車產品，從中我們也許能嗅到未來出行生態奔涌而來的味道。
FF 91 —— 遲來的主角
很多人都說，當年FF 91代表FF首次登場CES便斬獲了年度創新大獎，掀起軒然大波，它超前和產品理念和革命性用戶體驗成為了行業標桿，是一款至今仍被 科技 發燒玩家們所期待的顛覆性產品。雖然FF在這些年的生死掙扎中尚未量產交付FF 91，但是隨著 科技 的進步和消費需求的升級，技術過于超前的FF 91也逐漸贏得了更為成熟的市場時機和量產窗口。有消息成FF將在上市成功一年以內將量產交付FF 91。因此，我們有理由相信，消費者終于有望在2022年和***的FF 91正式見面，昔日傳說中的王者也將遲遲歸來。20萬美元的售價和 科技 豪華的口碑是否能夠和FF 91的產品表現相匹配，答案將在明年揭曉。
上周， FF在美國洛杉磯總部發布了FF 91最新的車載軟件更新，在 科技 發燒友中點燃了熱情——智能燈光，面部識別無縫進入，靈活的駕駛員控制框架，操作系統級別的語音AI整合，Sharedrop的分享體驗等等，與車內多達11塊顯示屏的多屏用戶解決方案交相呼應，為消費者勾勒出了一個 科技 奢華的智能座艙。
FF91擁有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長寬高車身尺寸，軸距3,200mm，車身設計簡潔而緊致，整車運用了大量的空氣動力學設計元素，風阻系數僅為0.25， 科技 感十足的車身線條令FF 91在擁有勞斯萊斯、賓利同級別的車身尺寸的情況下，顯得年輕而又堅韌，充滿活力。在性能方面，FF 自主開發的 VPA 可變驅動底盤架構，使用在 FF91 上的純電動電機峰值功率可以達到 783 千瓦 1050 馬力，峰值扭矩為 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小時的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 測試中 FF91 的續航里程是 378 英里，NEDC 測試的成績是 700 公里。
為數不多的人知道，賈躍亭曾在FF創辦初期就力排眾議，投資二十億美元自研智能電動車核心技術，當初羅蘭貝格在對FF的 科技 水平進行評估后，給出了“FF擁有最先進的智能電動車技術?！钡脑u價，這也促成了恒大集團二十億美元入股FF。近日，一份來自專利數據分析公司RSIP的報告顯示，FF在全球范圍內正在申請或已獲授權的專利約有880項，其中已獲授權專利530項，許多都與互聯網、自動駕駛和智能相關，報告還指出，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的OEM廠商更加強大，在電動 汽車 專利組合在關鍵技術上與特斯拉不相上下。
蔚來ET7——續航1000公里有待時間證明
中國電動車初創公司蔚來 汽車 今日發布了首款轎車產品ET7，蔚來首席執行官李斌表示，ET7轎車將是一個溫暖的起居室，具有包括內置按摩座椅等功能，其售價為人民幣44.8萬-52.6萬元。值得關注的是，新車將有150kWh的固態電池包可選，續航里程超過1000km，該車預計在2022年第一季度陸續交付，而新電池包的交付時間則為2022年第四季度。曾有媒體報道，對于ET7的市場定位，蔚來直指國產寶馬7系，也有分析人士指出，ET7在電動車領域對標Model S，燃油車領域直至寶馬7系等車型。雖然現在蔚來與寶馬、特斯拉還存在一定差距，但40萬-60萬元價格區間特斯拉并沒有產品布局，蔚來有望借助差異化打法搶占市場份額。
蔚來ET7定位中大型純電動車，整車造型設計中規中矩，采用雙腰線設計，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，顯得動感 時尚 。該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。 在對標寶馬7的內飾體驗方面，蔚來ET7采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內飾套裝，可謂是可圈可點。該車配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調，能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。 ET7在動力方面搭載了180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風阻系數為0.23Cd，并且標配Brembo剎車卡鉗。續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。
不過，就在蔚來發布了ET7將搭載續航達到1000公里電池包之后一周，中國工程院院士歐陽明高在電動車百人會論壇上炮轟了1000公里續航技術路線的激進性。一時間，“1000公里續航電池‘還在路上’？”成為了人們討論的話題。業內行業專家指出，真正能夠實現1000公里續航的固態電池技術最早要到2025年才能商用，因此蔚來ET7有可能只是搭載半固態的過渡性電池技術。
的確，蔚來的寶馬7殺手ET7不僅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固態電池目前也只是“空頭”支票。蔚來方面表示，150kWh電池技術計劃于明年四季度開始交付。這意味著，早期購買ET7的車主還僅能體驗70kWh和100kWh的三元鋰電池組，其續航能力和目前市場上主流的車型區別不大。
特斯拉入門級電動車——2.5萬美元開特斯拉的誘惑
去年秋天，特斯拉宣布將推出一款售價只需2.5萬美元的入門級電動 汽車 ，頓時令中國市場上還在苦苦追趕的造車新勢力們聞風喪膽，特斯拉CEO馬斯克還表示，這款售價低于25000美元的 汽車 將在上海工廠生產，主要針對亞洲市場。最近有報道稱，特斯拉將在中國建立研發中心，正在為了針對中國市場設計并生產一款尺寸較小、售價較低的新車型。
中國作為亞洲最大經濟體，也是特斯拉排在美國之后的第二大市場，公開數據數據顯示，去年特斯拉在中國的銷量突破了12萬輛。而為了滿足中國市場的需求，特斯拉正在上海工廠內不斷提升產量，行業分析師表示，2021年和2022年中，中國市場的需求可能會出現令人驚訝的增長，而特斯拉上海超級工廠將成為其主要的競爭優勢。
可以說2020年對于特斯拉來講是夢幻般的一年，中國市場的順利打開造就了特斯拉市值7000億美元的飛躍，近期披露的特斯拉上海超級工廠的生態評估報告中，包含了一個信息：特斯拉將在中國生產第三款車型（當前該公司在上海工廠生產Model 3和Model Y）。新車將基于Model 3的底盤搭載，售價大約為16至20萬元人民幣。面對特斯拉的產品下探和品牌碾壓，一場新能源車市場上的腥風血雨看來已經不可避免。
特斯拉把 汽車 的內燃機和動力總成換成了電動機和電池，成為了 汽車 電動化1.0階段的佼佼者。但隨著信息技術的高速發展和疫情對于生活方式的加速解構，傳統的車內用戶體驗已經不能滿足消費者的需求。駕駛過特斯拉的人都會覺得，車輛的互聯網應用還沒有自己的手機方便。因此對于這款25000美元的入門級電動車的智能用戶體驗，也不必過于苛求，畢竟，十幾萬元人民幣的價格開上特斯拉才是這款產品的最大賣點。
智能科技直接拉滿格，2022年這6款重磅轎車不容錯過
隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，面對需求高漲的消費者，許多車企也在不斷對車型進行更新換代，2022年新年伊始，各大車企就已經蓄勢待發，有許多車型即將登場。
這其中，有許多車型在科技實力方面都有了非常亮眼的表現。
今天，我們就挑選出2022年最具科技實力的6款重磅轎車，一起來看看有沒有讓你心動的車型吧？
林肯Z
上市時間: 2022年3月
一句話點評：燃油車也能擁有27寸超大顯示屏
作為林肯首款國產轎車，林肯Z基于Zephyr概念車打造而來。
雖然是一款燃油車型，但是在科技實力方面，林肯Z卻一點都不遜色于新能源車。
坐進車內，最引人注目的當屬12.3英寸液晶儀表以及27英寸中控屏所組成的超大屏幕，同時搭載了“星云”車機系統，包含多種功能，不僅集成多種APP軟件，大屏還支持分屏操作，科技感可以說是相當到位。
此外，林肯Z還全系搭載人臉識別，全系標配128色氛圍燈，全景天窗，高配車型還搭載了香氛裝置。
當然，林肯家族式的按鍵式換擋機構也沒有缺席。對于年輕人來說，這樣的配置還是十分具有吸引力的。
寶馬i3
上市時間: 2022年下半年
一句話點評：以i3之名煥新登場，后軸標配空氣懸架
除了林肯Z以外，即將登場的還有寶馬i3。
提到寶馬i3，許多人想到的可能是那臺造型前衛、碳纖維車身的前衛小車，寶馬i3作為寶馬推出的首款純電動汽車，上市以來共銷售了近25萬輛。
不過，這款寶馬i3將在今年6月份停產。
我們今天要說的此“i3”非彼“i3”，其實是華晨寶馬即將推出3系轎車的純電版本，它將繼續采用i3作為車型名稱。
在科技氛圍的營造上，華晨寶馬i3的內飾設計基本沿用了i4的設計方案，采用碩大的一體式懸浮曲面屏，包含12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏，同時屏幕也會略微向駕駛員傾側，統的雞腿檔把也被短小的電子撥桿替代。
此外，i3還將會裝備全新升級的iDrive 8操作系統。
如果要說最具競爭力的科技實力，更多的還是體現在操控方面。
譬如它的后軸將標配空氣懸架，以及像i4一樣提供M部門的運動調教，智能分配驅動力、自適應M懸架、額外的車身加強部件及M制動系統等，對于追求駕駛體驗的消費者來說，這些也都是加分項。
奧迪A6L
上市時間: 2022年8月
一句話點評：虛擬駕艙設計夠吸睛，三塊液晶屏科技感十足
在BBA當中，在科技感的塑造上最有造詣的還當屬奧迪，所以，下來當然也少不了奧迪的身影。
今年8月即將登場的2022款奧迪A6L，就有著非常強的科技氛圍。
奧迪A6L采用虛擬駕艙設計，科技感十足，內飾采用標志性的三聯屏設計，嵌入式液晶顯示屏采用了分屏設計，使其在同級別中非常有特點。
同時，新車還將采用三輻多功能方向盤和電子擋桿，搭配中控臺上紋理細膩裝飾面板，也讓車內的質感看起來更加精致。
智己L7
上市時間: 2022年4月交付
一句話點評：各種黑科技加持，4屏聯動讓人印象深刻
如果說奧迪A6L的三屏很有特色的話，那么智己L7的4屏聯動則更加引人注目。
智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的品牌，而旗下的智己L7則定位為中大型純電動轎車。
在硬件實力方面，智己L7配備了多達12顆攝像頭，5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，車內還有2顆鏡頭，從而為智能駕駛功能提供更加全面的硬件支持。
而且，車內還采用了39英寸巨幅智慧場景屏連，分辨率可達到4K水準，搭配12.8英寸曲面設計AMOLED超算中樞屏，還能夠實現4屏聯動，科技感非常強烈。
威馬M7
上市時間: 2022年下半年
一句話點評：搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達
剛剛提到的智己L7在硬件實力方面十分亮眼，接下來要說的這款威馬M7，作為威馬汽車旗下第一款轎車產品，也同樣看點十足。
威馬M7不僅搭載了3顆激光雷達，還將搭載全球頂級自動駕駛芯片NVIDIA DRIV Orin-X、7枚800萬像素超高清攝像頭、4枚200萬像素高清環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，從而形成360°全方位融合感知網絡。
在內飾方面，威馬M7采用雙連屏設計，整個儀表臺看起來非常簡潔。
比較有意思的是，威馬M7的內飾保留了一個名為“i-Rota”的控制旋鈕，這個旋鈕的表面能夠顯示各種內容，有點像是智能手表。
通過操作旋鈕，就能夠實現控制音樂播放、調節空調等功能。
蔚來ET7
上市時間: 2022年3月交付
一句話點評：擁有全球首款基于UWB技術的數字鑰匙
前面提到了智己L7，它對標的競品車型蔚來ET7也同樣值得一提。
蔚來 ET7 車機系統采用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺（8155 芯片）和高通驍龍汽車 5G 平臺，這也是蔚來推出的第二代智能座艙。
此外，蔚來ET7還采用了全球首款基于UWB技術的數字鑰匙，普通的定位技術能夠達到的定位精度僅能達到米級，UWB技術則能夠讓定位達到厘米級的精度，可真正實現無感進出。
在動力方面，蔚來ET7還采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，應用碳化硅模塊，搭載前永磁+后感應的雙電機四驅組合，前180kW/后300kW的電機布局，輸出總功率可達480kW，零百加速僅需3.9s，同時還可以實現超過1000km（NEDC）的續航表現，具有很強的競爭優勢。
結束語：
總的來看，2022年將要來臨的這幾款重磅轎車，在科技實力方面都是有很多看點的，在內飾屏幕、智能駕駛、操控科技、動力科技等方面，都有著各自相應的優勢。那么，面對這6款即將到來的車型，有沒有哪款車最讓你心動呢？
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關于2022年自動駕駛上市車型和2021年上市自動駕駛車型的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
