2023年準備上市的新能源汽車（2022上市新能源汽車）

今天給各位分享2023年準備上市的新能源汽車的知識，其中也會對2022上市新能源汽車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、孚能科技與江鈴新能源開發鈉電池系統 將于2023年裝車銷售
• 2、極星3全球首發，高性能豪華電動車市場迎來真正“鯰魚”，是哪個國家的？
• 3、特斯拉計劃2023年推出廉價電動車，屆時或將實現全自動駕駛
• 4、理想汽車發布首份ESG報告 首款純電動車2023年面世
• 5、2023年推純電動車 理想汽車新產品規劃
• 6、大眾ID.AERO概念車實車 將于2023年下半年上市交付

孚能科技與江鈴新能源開發鈉電池系統 將于2023年裝車銷售

易車訊 近日，孚能科技收到江西江鈴集團新能源汽車有限公司（下稱“江鈴集團新能源”）“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作”的通知。根據生產、銷售計劃，該應用鈉離子產品車型將在2023年上市銷售。

江鈴集團新能源EV3車型即目前市場在售純電動車“易至EV3—小雷達”，CLTC續航里程301km。以在售車型為基礎開展適配性預研工作，標志著孚能科技鈉電池系統基本性能達到車用標準，進入到性能指標量化及產業化準備階段。

鈉電池的正極材料、集流材料的理論成本比鋰電池更低，大規模量產后的鈉電池成本將大幅降低，較目前的磷酸鐵鋰電池具有成本優勢。與此同時，鈉電池的安全性、能量密度、充放電速率等方面與磷酸鐵鋰電池相當，低溫放電性能優于磷酸鐵鋰電池，可以在-40℃到 80℃的溫度區間內正常工作，在-20℃的環境下容量保持率接近90%。

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極星3全球首發，高性能豪華電動車市場迎來真正“鯰魚”，是哪個國家的？

極星汽車是瑞典的一個汽車公司品牌。

極星汽車是一個電動車汽車品牌。并且在極星旗下，主打的就是大型SUV純電動車，這對于很多人來說是極具誘惑力的。在2022年，極星迎來了新的主角，那就是極星三。這是一輛高性能的純電動suv，外觀非常的大氣。在發布會上，極星的CEO對這款車型贊不絕口。

極星3擁有一個極低的車頂。

而這也是極星三的特色，以往的很多電動型SUV外觀都會刻意向汽車靠近，但這次的極星是3卻做出了突破。一個極低的車頂加上流翼以及鋒翼，這樣的設計更加符合空氣動力學。

這款車在國內上市了嗎？

這款車還沒有在國內上市，目前只有在丹麥能夠體驗到這一款車。但是相信不久之后，這一輛車就會被引入國內，并且還會受到很多人的歡迎。因為這輛車無論是從外觀、性價比、還有功能上面都非常符合我們的要求。并且屆時在國內上市，極星3配備的裝置都是頂配。這對于很多消費者來說是非常具有誘惑力的。因為在這些配件當中有全景天窗、環繞音效、電吸門等等。所以從這些配件上面來看，他們是非常重視中國市場的，想要給到中國的消費者最好的體驗感。

這款車主打的就是性價比。

現在越來越多的人會選擇電動汽車，因為性價比會更加的高。所以在這些電動汽車當中，他們也開始內卷了起來。而這對于消費者來說無疑是一件好事。因為他們的內部競爭能夠促進市場的成熟，讓更多的消費者以最低的價格買到最好的商品。而極星3也是電動汽車行業的佼佼者。這一輛電動車將會在2023年上市，所以值得令大家期待。

特斯拉計劃2023年推出廉價電動車，屆時或將實現全自動駕駛

近日，特斯拉C EO 馬斯克 宣布將在2 023 年發布定位為 廉價電動 汽車 全新產品，并否認了此前傳聞的“Model 2 ”這一命名。這款 汽車 將是 專為全自動駕駛而設計的 汽車 ，可能 不會配備方向盤 。

取消方向盤、甚至踏板的大膽設想是特斯拉一貫的風格。若是真的取消這些 汽車 “基礎設施”，那么將要依靠比現在功能更強大的 F SD 系統 。近日， 特斯拉 向美國的測試車主推送了 FSD 系統 Beta V9 版本。該版本提供了 一套完全基于攝像頭的技術解決方案， 可以 依靠機器視覺和深度學習 而非雷達來 實現自動駕駛。

根據智慧 芽 數據顯示，截至特斯拉及其關聯公司在全球1 26 個國家/地區中，共有4 000 多件已公開的專利申請，其中，發明專利占比超過9 5% 。通過對上述專利文本進行分析可知，特斯拉在近幾年的專利布局主要集中于 傳感器 、 自動駕駛 、 電動車輛 、神經網路、控制系統、 物聯網等專業技術領域。

理想汽車發布首份ESG報告 首款純電動車2023年面世

易車訊?4月19日，理想汽車發布首份環境、社會和管治（ESG）報告，全面展現企業在綠色運營、創新產品、合規管治、包容關愛、溫暖社會五個方面的成就與貢獻。在2021年，理想汽車以自研增程技術等行動，響應碳達峰碳中和目標，以此促進企業未來可持續發展。

理想汽車在運營生產中始終重視可持續發展，積極應對氣候變化帶來的影響與機遇，以此踐行低碳發展、綠色發展的環境戰略。

2018年10月，理想ONE面世，該車搭載理想汽車自研的增程式電動車技術，其可實現市區內全純電驅動。由中汽數據中心發布的《中國汽車低碳行動計劃研究報告（2021）》中，理想ONE全生命周期二氧化碳排放值為236.1克二氧化碳當量/公里（總量35,415千克），低于絕大部分同級別新能源SUV車型。

此外，理想ONE在出行中比傳統燃油車減少超65%碳排量；例如在北京城市行駛時，理想ONE比傳統燃油車減少76%碳排量。理想汽車開創的”城市用電、長途發電”出行解決方案，已收獲越來越多家庭用戶的青睞。

此外，理想汽車亦把可持續發展理念延伸至產品制造層面。作為市級綠色工廠，理想汽車常州制造基地采用節能環保方式，實現遠低于國家廢水廢氣排放標準的綠色低碳生產模式，其中不乏綠色材質、綠色工藝、高效環保處理設施的廣泛應用。

未來，理想汽車將繼續主動響應國家關于大力部署清潔能源的號召，積極探索節能創舉，加快建設清潔低碳、安全高效的能源體系，全面協調推進光伏發電等計劃。

理想汽車追求卓越的產品質量，持續打造完善的質量管理體系，構建全生命周期的產品質量保障機制與品控體系，依托自身產業鏈管理能力與技術優勢，為用戶帶來健康、安全和穩定的產品。

理想汽車從產品的定位出發，全面結合IATF 16949要求，制定并落實《質量手冊》《程序文件》等制度文件體系，搭建起覆蓋體系質量、研發質量、供應鏈質量、制造質量和售后質量的全方位質量管理體系。每臺理想ONE在交付前需執行超過2,700項的質量標準，其搭載的輔助駕駛系統全年路試里程達數百萬公里。

2021年2月8日，中國新車評價規程（C-NCAP）測試結果公布，理想ONE以綜合得分率92.2%獲得C-NCAP測試五星評價，其中主動安全分項得分率100%。

同時，理想ONE也成為國內最早一款同時在中國新車評價規程（C-NCAP）、中國保險汽車安全指數（C-IASI）及中國汽車健康指數（C-AHI）獲得最好成績的中大型SUV；2021年8月5日，理想ONE車型在J.D.Power 2021年中國新能源汽車新車質量研究IQS（新車滿意度）細分市場、APEAL（汽車魅力指數）細分市場評選均獲第一名佳績。

此外，理想汽車視創新精神為企業可持續發展的不竭動力，用科技為用戶創造價值。在2021年，理想汽車自研了下一代增程電動系統；去年12月，理想汽車向所有理想ONE用戶推送了OTA 3.0車機軟件，包含全棧自研的導航輔助駕駛NOA及結合視覺感知算法的完整AEB功能，使駕駛更安全、更便捷。

一系列創舉令理想汽車成為全球第三家具備NOA全棧自研能力的品牌。因其出眾的完整AEB功能，理想ONE在第三方AEB測試中榮膺2021年度冠軍，其也是測試車型中唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型。

值得一提的是，理想ONE搭載行業首創的四屏交互系統，為車內交互提供全面的解決方案，實現全車自由對話。

截至2021年12月31日，理想汽車累計獲得授權專利1,171個，注冊核準國內商標494個。

多元化的員工隊伍對于理想汽車踐行可持續發展理念亦發揮著重要作用。在人才吸引過程中，理想汽車秉承平等公正的態度，借助先進人才管理工具，提升人才策略。根據2021年數據，理想汽車員工來自14個國家或地區，涵蓋29個民族。

同時，理想汽車堅守“支持人才成長與發展”的戰略目標，建立了完整的員工培訓與發展體系，為員工提供通用力的培訓機制與課程，不斷提升員工職場能力，2021年員工累計培訓時長超21萬小時，實現企業與員工的共同成長。

未來，理想汽車將持續布局車輛電動化技術。計劃于2022年第二季度面世的理想L9搭載全自研的旗艦級增程電動系統，詮釋豪華智能出行體驗。

在此基礎上，理想汽車已著手開發高壓純電技術，品牌旗下首款高壓純電動車型計劃于2023年面世，進一步滿足消費者對于電動出行的至高期待。此外，理想汽車還將繼續深耕于智能駕駛、智能駕艙在內的一系列電動車技術，向實現更高級別的制車目標前行。

根據易車App“新能源榜”顯示的數據，理想汽車排名第6位。如需更多數據，請到易車App查看。

2023年推純電動車 理想汽車新產品規劃

幾天前，我們從政府那里得到了LI的新產品計劃。據了解，LI計劃在2022年推出一款全尺寸豪華增程式SUV，并將在2023年推出兩款純電動SUV。值得一提的是，從2022年開始，LI的所有新車型都將配備與L4自動駕駛兼容的必要硬件。此外，LI已經通過了在HK Ex 上市的聽證會，預計“美股加港股”將在股市上市。

首先在產品層面，按照規劃，LI已經在2019 /2021年推出了Li ONE車型，2021年將改款，目前在市場上取得了不錯的銷量。此外，LI目前正在開發全新的X平臺。該平臺的第一款車型將于2022年推出。它針對的是全尺寸豪華智能SUV，駕駛形式依然是增程。

在純電技術方面，LI正專注于超快充電能力的純電動汽車的研發，希望在大功率充電網絡下，充電更快、更便宜、更易獲得。根據計劃，LI正在開發兩款高壓純電動汽車平臺——Whale和Shark，并計劃從2023年開始每年至少推出兩款高壓純電動汽車。

在自動駕駛領域，LI認為在可預見的未來，L4自動駕駛將成為所有汽車的主要運營模式，因此LI正在大力投資和研究自動駕駛技術。根據計劃，從2022年開始，LI的所有新車型都將標配與L4自動駕駛兼容的必要硬件。 @2019

大眾ID.AERO概念車實車 將于2023年下半年上市交付

易車訊 8月26日，在第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）上，我們拍攝到了大眾ID.AERO概念車的實車。新車定位純電中型轎車，WLTP續航里程620km。作為一款全球化車型，其量產版車型將率先登陸中國市場，并分別落戶上汽大眾與一汽-大眾，國產版發布時間為2023年初，上市交付時間為2023年下半年。

大眾ID.AERO概念車擁有流暢的車身線條及寬大的前杠造型，貫穿式日行燈及可點亮的品牌標識延續了ID.家族的家族式設計元素。新車在前包圍及大燈組均加入了蜂窩狀造型進行點綴，配合鑲嵌在前包圍兩側的三點式日行燈，進一步提升了前臉的視覺沖擊力。

來到車側，大眾ID.AERO概念車采用了溜背式設計風格，并搭配雙色車身，大尺寸雙色花瓣造型輪圈及隱藏式車門把手等流行元素的加入，提升了整車的運動感，同時我們注意到車側的車門把手及兩側翼子版上方標識可一同點亮。

大眾ID.AERO概念車的尾部造型短小精干，貫穿尾燈與前臉相呼應，同時尾燈內部同樣加入蜂窩狀設計元素，點亮后更是有著極高的辨識度，風阻系數僅為0.23。

來到內飾部分，有別于在售的ID.系列車型，大眾ID.AERO概念車采用了全新的內飾設計風格，車內運用了大量的直線線條，空調出風口采用貫穿式設計，增加了車內的視覺寬度，兩側門板采用菱形紋路設計，看上去很有檔次感。

不僅如此，液晶儀表鑲嵌在中控臺內，全新造型并加入液晶屏的方向盤及大尺寸懸浮式中控屏的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。與ID.系列其它車型相同，大眾ID.AERO概念車采用了旋鈕式換擋機構。

車身尺寸方面，大眾ID.AERO概念車長寬高分別4975*1897*1528mm，軸距2966mm。官方公布的WLTP續航里程為620km。

根據易車App“品牌熱度榜”數據顯示，進口大眾日均關注度11.13萬，位列排行榜第45名。如需更多數據，請到易車App查看。

關于2023年準備上市的新能源汽車和2022上市新能源汽車的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。